É no aeroporto do Galeão, Antônio Carlos Jobim, que nossa empresa aérea tem um serviço de manutenção para aeronave de grande porte.

Portanto aconselhamos os nossos pilotos a voarem até o Galeão para deixarem a sua aeronave B747-400, B777-300, MD11 para a manutenção.

 

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RIO DE JANEIRO - Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro - Tom Jobim

INFORMAÇÕES TÉCNICAS

ICAO: SBGL

ELEVAÇÃO: 30

NDB: CAX 400

VOR/DME: CAX 113.00

SOLO GALEÃO: 121.65

TORRE GALEÃO: 121.50

Dimensão da pista 10/28: 4000m x 45m

Dimensão da pista 15/33: 3180m x 47m

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O Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antônio Carlos Jobim é o maior aeroporto do Rio de Janeiro e, em 2004, tornou-se o quarto mais movimentado do país com uma média diária de 16.500 passageiros. A partir de 29 de agosto de 2004, diversos vôos que tinham como origem ou destino o Aeroporto Santos Dumont foram transferidos para o Galeão, resultando num expressivo crescimento do movimento de passageiros desde então. Em meados de 2005 o aeroporto já registrava uma média diária de 21.000 passageiros.

Histórico
A história do aeroporto, na Ilha do Governador, como base de antiga aviação naval, começa em 1924 com a instalação da escola de aviação.

Fundada em 1916, a Escola de Aviação Naval teve suas primeiras instalações na Ilha das Enxadas, em 1924, posteriormente transferidas para local mais amplo na vizinha Ponta do Galeão.

Ali surgiram hangares, oficinas, quartéis, alojamentos de oficiais e praças, além da primeira Fábrica Nacional de Aviões, que produziu em série o primeiro modelo brasileiro, os Muniz 5, 7 e 9. Ainda no Galeão, outras indústrias aeronáuticas produziam, sob contrato com entidades estrangeiras como a Foker holandesa e a Wulf alemã, aviões para aviação civil e militar.

Também do Galeão saíram os primeiros Correios Aéreos Navais, em 1935. A partir de 1945, o Galeão passou a ser, oficialmente, Aeroporto Internacional, uma vez que os antigos Hidroaviões da Pan American e da Condor, além de outras companhias, foram pouco a pouco substituídos nas rotas internacionais por aviões maiores, dotados de rodas, que precisavam de pistas em terra para pouso e decolagem. Os antigos “hidros” Sirorskys ou Junkers J-52, entre outros, cederam lugar aos Douglas DC-3 e DC –4 e Constelations da Lockheed.

Houve uma “estação de hidros”, ao lado do Aeroporto Santos Dumont, inaugurada em 1936, projetada pelo célebre arquiteto brasileiro Atílio C. Lima. Foi um dos primeiros prédios conceitualmente modernos construídos no Brasil. Desde os anos da Segunda Guerra Mundial, o Galeão foi, além de movimentada base aérea da Força Aérea Brasileira, campo de pouso para aviões internacionais.

Naquela época o acesso ao aeroporto fazia-se através de lancha, desde a estação de hidros até a ponte de desembarque do Galeão, de onde os passageiros seguiam até a aeronave em ônibus, pois não existia uma estação de passageiros.

A recepção continuou precária até 1950, quando o local para embarque e desembarque transferiu-se para o ouro lado da base, onde hoje funcionam escritórios de companhias cargueiras. Esse terminal, com diversas ampliações ao longo dos anos, foi substituído pelo atual Terminal de Passageiros Número 1, que agregou o que de mais atual havia na época de sua inauguração, em 20 de janeiro de 1977.

Como reflexo do impetuoso crescimento da aviação comercial do Brasil em 1992, com vistas a grande afluência prevista na ECO 92, foram reformadas todas as instalações do Terminal 1. Essa ampliação, que aumentou a capacidade desse terminal para sete milhões de passageiros ao ano, coincidiu com o início das obras do Terminal 2.

Esse novo terminal, um dos mais modernos da América Latina, com capacidade de atender oito milhões de passageiros ao ano, foi inaugurado em 20 de julho de 1999, mais que duplicando a capacidade do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro.

Complexo Aeroportuário
Área total do complexo: 17.881.696,63 m²
Área do pátio de aeronaves: 712.895 m²
Pistas: 2
Dimensões das pistas (m): 4.000 x 45 e 3.180 x 47

Capacidade dos terminais de passageiros: TPS-I: 7.000.000 e TPS-II: 8.000.000 passageiros/ano

Área total dos terminais de passageiros: 69.750 m²

Estacionamento de aeronaves: 53 posições

Distância do centro da cidade do Rio de Janeiro: 20 km

Distâncias aéreas internacionais
Distância aérea entre o Rio de Janeiro e outras cidades do mundo, partindo do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antônio Carlos Jobim:

América do Sul
Assunção: 1.476 km
Bogotá: 4.534 km
Buenos Aires: 1.996 km
Caracas: 4.513 km
La Paz: 2.704 km
Lima: 3.780km
Montevidéu: 1.823 km
Quito: 4.565 km
Santiago do Chile: 2.938 km

América Central
Cidade do Panamá: 5.287 km

América do Norte
Boston: 7.760 km
Chicago: 8.518 km
Cidade do México: 7.658 km
Los Angeles: 10.129 km
Miami: 6.699 km
Nova Iorque: 7.703 km
São Francisco: 10.629 km
Seattle: 11.065 km

Europa
Copenhague: 10.164 km
Dublin: 9.166 km
Estocolmo: 10.688 km
Frankfurt: 9.543km
Glasgow: 9.457 km
Hamburgo: 9.889 km
Helsinque: 11.059 km
Lisboa: 7.690 km
Londres: 9.228 km
Munique: 9.595 km
Oslo: 10.426 km
Paris: 9.159 km
Madri: 8.124 km
Roma: 9.152 km
Zurique: 9.349 km

Ásia
Cingapura: 15.763 km
Hong Kong: 17.685 km
Manila: 18.131 km
Pequim: 17.319 km
Seul: 18.109 km
Tel-Aviv: 10.284 km
Tóquio: 18.527 km

África
Cairo: 9.894 km
Cidade do Cabo: 6.097 km
Johannesburgo: 7.163 km
Lagos: 6.021 km
Maputo: 7.588 km

Distâncias aéreas nacionais
Distância aérea média entre o Rio de Janeiro e as principais capitais do Brasil, partindo do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antônio Carlos Jobim:

Belo Horizonte: 360 km
Brasília: 911 km
Curitiba: 674 km
Fortaleza: 2.166 km
Manaus: 2.841 km
Porto Alegre: 1.122 km
Recife: 1.852 km
Salvador: 1.213 km
São Paulo: 361 km