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O MAIOR EVENTO NOS CÉUS VIRTUAIS

The CAN History	Our Objective	The Route	Agenda - Diary	Pilotos - Pilots	INSCREVA-SE
A História do CAN	Nosso Objetivo	A Rota	Mapas	VAs Convidadas	PINTURAS

APOIO

AGENDA

IMPORTANTE

LEIA ABAIXO AS INFORMAÇÕES PONTO A PONTO...

NÃO DEIXE DE LER...

PRIMEIRA ETAPA- 02/10/2009 - Time: 21:00 Hs

PERNA 1- SBSC - SBMT
Santa Cruz - Campo de Marte
Distância: 164,5 nm Direto
Tempo de Vôo: 1:15
Combustível: 19,2 gal
Proa: 277
Altitute: FL 105

MAPA

Campo dos Afonsos

Destaques na Rota

Nome: SANTA CRUZ – RJ
Latitude: 22º 55' 56" S
Longitude : 43º 43' 08" W
Prefixo : SBSC
Altitude : 110 pés
Comprimento :10 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Sim
Pistas: 05 e 23
COM: Torre Santa Cruz 118.80
RDONAV: NDB SCR 255

Decolaremos e subiremos para o nivel 060 na proa 286 para Angra dos Reis.
Após Angra dos Reis curva a direita proa 291 para Guaratinguetá.
Restinga de Marambaia
Voaremos abaixo do tubulão (Aerovias UW62 – UW63 – UA311 – UW64)
Rio Paraiba
Corredor Visual Vale do Paraíba
Rodovia Dutra e Airton Senna
Corredores Fox – Índia – Juliet

IMPORTANTE

FOI MUDADO O AERÓDROMO DE SAIDA, POIS EM CAMPO DOS AFONSOS USANDO O FLIGHT SIMULATOR 2002 A AERONAVE SIMPLESMENTE AFUNDA COMO SE ESTIVESSE NA ÁGUA.

CURIOSIDADES :

No ano de 1971, a Academia da Força Aérea é definitivamente transferida do Campo dos Afonsos para Pirassununga, sendo o seu primeiro comandante o Brigadeiro-do-Ar Geraldo Labarth Lebre.

Funcionando a plenos pulmões no Campo dos Afonsos, já no ano de 1942, tornava-se evidente que o local, dentro da área do Rio de Janeiro - então Distrito Federal - não reunia condições, quer topográficas, quer meteorológicas, para o desenvolvimento de uma Academia do Ar, devendo-se levar em conta, também, que o tráfego de aviões comerciais e a ausência de campos de emergência na área impunham sérias limitações à instrução.

No dia 12 de junho de 1931, pilotando um Curtiss Fledgling K-263, os tenentes Casimiro Montenegro Filho e Nelson Freire realizaram o vôo inaugural do então chamado Correio Aéreo Militar, que só passou a se chamar Correio Aéreo Nacional em 1941.

Eles voaram do Rio para São Paulo transportando um mala postal. Dentro delas duas cartas.

Segundo constam, e os livros registram, ao ver tão diminuta carga, um oficial comentou com Eduardo Gomes: " Nem precisava um avião, bastava um pombo-correio."

PRIMEIRA ETAPA - 02/10/2009

PERNA 2- SBMT - SBRP
Campo de Marte - Ribeirão Preto
Distância: 164,5 nm Direto
Tempo de Vôo: 1:15
Combustível: 19,2 gal
Proa: 277
Altitute: FL 105

MAPA

Campo de Marte

Destaques na Rota

Nome : SAO PAULO MARTE - SP
Latitude : 23º 30' 31" S
Longitude : 46º 38' 15" W
Prefixo : SBMT
Altitude : 2369 pés
Comprimento : 1600 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Sim
Pistas: 12 E 30
COM: Solo 121.60 - Torre Marte 118.70
RDONAV: NDB MAE 260

Aeroclube de São Paulo
Corredores Juliet – Echo

Pico do Jaraguá
Complexo Anhanguera - Bandeirantes
SDAA – Expo Áero Brasil – Centro Aeronáutico de Araras
Academia da Força Aérea em Pirassununga – Área Restrita, Somente com Autorização
Controle Academia a cargo do mestre José Olyntho
Toque e Arremetida em SBYS

CURIOSIDADES :

· O AEROCLUBE DE SÃO PAULO ( http://www.aeroclubesp.com.br ), é a mais conceituada escola na formação de novos pilotos.

· Esta primeira etapa é dedicada ao mestre José Olyntho. É a maneira mais lógica de homenagear o amigo, pelo excelente trabalho que o mesmo faz com prazer aqui na Vatsim. Visite o site do Treinamento. Clique Aqui.

· O Curtis-Fleding-Chalanger (foto abaixo ) se prepara para o primeiro vôo do Correio Aéreo Militar, em 12 de junho de 1931.

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SEGUNDA ETAPA - DIA 03/10/2009 - Horário: 21:00 Hs

Perna 3 - SBRP – SBUR

Ribeirão Preto – Uberaba

Distância: 82,2 nm

Tempo de Vôo: 0:38

Combustível: 8,7 gal

Proa: 010

Altitute: FL 065

MAPA

Ribeirão Preto

Destaques na Rota

Nome : RIBEIRÃO PRETO / Leite Lopes
Latitude : 21º 8' 9" S
Longitude : 47º 46' 34" W
Prefixo : SBRP
Altitude : 1802 pés
Comprimento : 1800 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Sim
Pistas: 18 E 36
COM: Controle e Torre Ribeirão 118.00
RDONAV: NDB RPR 330

Ferroban acompanhando o trajeto até a divisa com o estado de Minas Gerais
23 Km – é a distância de Ribeirão Preto para Sertãozinho – capital do Hóquei
Rio Grande separa os estados de São Paulo e Minas Gerais

CURIOSIDADES :

Planadores e ultraleves em vôo de instrução próximo ao aeroporto.
Ribeirão Preto é conhecida como capital do chopp... Não é difícil achar uma chopperia, com churrascaria e uma cervejaria tudo junto, num só estabelecimento.
Contam que existe uma chopperia na cidade que a matéria prima vem direto da cervejaria, que fica atrás do estabelecimento... Vem através de dutos...

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SEGUNDA ETAPA - DIA 03/10/2009

Perna 4 - SBUR – SNAG

Uberaba - Araguari

Distância: 66,3 nm

Tempo de Vôo: 0:31

Combustível: 6,9 gal

Proa: 006

Altitute: FL 065

MAPA

Uberaba

Destaques na Rota

Nome : UBERABA
Latitude : 19º 45' 51" S
Longitude : 47º 57' 56" W
Prefixo : SBUR
Altitude : 2649 pés
Comprimento : 1759 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Sim
Pistas: 17 e 35
COM: Torre Uberaba 118.50
RDONAV: NDB URB 235

Observar torres metálicas 70 M, com balizamento ‘a direita da pista 17.
Ferroban e a BR 050 acompanham toda a rota

Uberlândia, uma das principais cidades do triangulo mineiro ficará no nosso caminho.
NDB ULD 350

CURIOSIDADES :

Se perguntarem pros mineiros as cidades de Minas que começam com a letra B, ele com certeza vão brincar e responder que são, Berizonte, Beraba, Berlândia e a Bóstia de Araguari
Numa aproximação noturna, há o risco de se confundir a iluminação da Avenida Nenê Sabino, á esquerda da pista 17 com o balizamento da mesma.
Aeronaves e planadores em vôo de instrução próximo ao Aeroporto.

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TERCEIRA ETAPA – DIA 09/10/2009 - Horário: 21:00 Hs

Perna 5 - SNAG – SWUZ

Araguari - Luziania

Distância: 145,2 nm

Tempo de Vôo: 1:07

Combustível: 15,2 gal

Proa: 022

Altitide: FL 075

Araguari

Destaques na Rota

Nome : ARAGUARI
Latitude : 18º 40' 03" S
Longitude : 48º 11' 23" W
Prefixo : SNAG
Altitude : 3107 pés
Comprimento : 1500 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Não
Pistas: 05 e 23

Poderíamos seguir a BR 050 até Luziânia, para ficarmos visual com a rodovia, porém ela faz uma curva que fará nosso vôo ficar comprido.
Rio Paranaíba divide o estado de Minas Gerais e Goiás
A primeira cidade após decolarmos recebeu o nome de Amanhece

É um longo caminho até a cidade de Luziânia, após Cameri nos resta admirar a paisagem da região centro oeste.
Pires do Rio, cidadezinha que ficará no meio do caminho, não nos dá um auxilio sequer
NDB LUZ 400 é o nosso destino

CURIOSIDADES :

Araguari é conhecida pela sua festa de peão de boiadeiro, fazendo parte do circuito nacional de rodeio.
Araguari fica precisos 41 Km ao norte de Uberlândia.

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TERCEIRA ETAPA – DIA 09/10/2009

Perna 6 - SWUZ – SWFR

Luziânia – Formosa

Distância: 55,4 nm

Tempo de Vôo: 0:25

Combustível: 5,8 gal

Proa: 059

Altitude: FL 075

Luziânia

Destaques na Rota

Nome : LUZIÂNIA
Latitude : 16º 15' 39" S
Longitude: 78º 58' 09" W
Prefixo : SWUZ
Altitude : 3269 pés
Comprimento : 1200 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Não
Pistas: 11 e 29
RDONAV: NDB LUZ 400

Aproando 059 pra Formosa cruzaremos o Rio São Bartolomeu e cruzaremos a ponta da Bacia do São Bartolomeu.
Se prosseguíssemos a esquerda acompanhando o rio rumo á Brasília, iríamos direto pro Lago Paranoá.
Mas continuemos a proa até o NDB de Formosa FRM 210.

CURIOSIDADES :

A rodovia BR 020 que liga Formosa a Brasília é também conhecida como Brasília – Fortaleza.
Brasília está com os braços abertos para que se quiséssemos dar um toque e arremetida, porém poderíamos pegar algum tráfego fazendo com que nosso vôo demorasse mais do que esperado.

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TERCEIRA ETAPA –DIA 09/10/2009

Perna 7 - SWFR – SWCW

Formosa – Cavalcante

Distância: 107,6 nm

Tempo de Vôo: 0:50

Combustível: 11,3 gal

Proa: 016

Altitude: FL 085

Formosa

Destaques na Rota

Nome : FORMOSA
Latitude : 15º 33' 20" S
Longitude: 47º 20' 41" W
Prefixo : SWFR
Altitude : 3166 pés
Comprimento : 1780 e 1195 mts
Piso : Cascalho
Sinalização : Não
Pistas: 04 E 22 – 1780 mts

10 e 28 - 1195 mts

Ultima perna desta etapa, como é longa nada como um presente pra todos nós – Parque Nacional da Chapada dos Veadeiros.
O Parque Nacional da Chapada dos Veadeiros fica no município de Alto Paraíso.
Localizado às margens da rodovia GO-118 é um dos mais apreciados cartões-postais de Goiás.
Sem dúvida é uma emoção boa, pena ser no virtual.
Visitem este site http://www.cidadesdobrasil.com.br/turismo/turismo16.htm e vejam algumas coisas que se pode fazer na Chapada dos Viadeiros.

CURIOSIDADES :

Formosa no mapa do Guia 4 Rodas nos dá a impressão que fica dentro do Distrito Federal, porém a mesma faz parte do estado de Goiás.
Rio Preto, afluente do Rio Tocantins, comporta belíssimas cachoeiras e antigas formações rochosas de pura beleza; embora
límpidas, as águas possuem tonalidade escura.

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QUARTA ETAPA – DIA 10/10/2009 - Horário: 21:00 Hs

Perna 8 - SWCW – SWPN

Cavalcante - Paranã

Distância: 73,9 nm

Tempo de Vôo: 0:34

Combustível: 7,7 gal

Proa: 358

Altitude: FL085

Cavalcante

Destaques na Rota

Nome : CAVALCANTE
Latitude : 13º 45' 56" S
Longitude: 47º 25' 41" W
Prefixo : SWCW
Altitude : 2625 pés
Comprimento : 1000 mts
Piso : Terra
Sinalização : Não
Pistas: 05 E 23

O aeroporto de pista de pouso de Cavalcante é muito boa por ser de terra, dá-se a impressão que a mesma fica numa baixada.
Cruzando a Serra da Contenda, que é a Divisão do estado de Goiás e Tocantins... Estamos agora na ROTA DO TOCANTINS... Rumo ao imenso Rio Tocantins

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QUARTA ETAPA –DIA 10/10/2009

Perna 9 - SWPN – SBPN

Paranã – Porto Nacional

Distância: 117,8 nm

Tempo de Vôo: 0:55

Combustível: 12,3 gal

Proa: 003

Altitude: FL 085

Paranã

Destaques na Rota

Nome : PARANÃ
Latitude : 12º 37' 09" S
Longitude: 47º 52' 19" W
Prefixo : SWPN
Altitude : 886 pés
Comprimento : 1000 mts
Piso : Cascalho
Sinalização : Não
Pistas: 14 E 32

Antes de chegar até Porto Nacional para encontrarmos o Rio Tocantins, vamos cruzar 4 rios no caminhos, Rio São Valério, Rio Manoel Alves, Rio Surubim e por ultimo o Rio da Areias.
Após cruzarmos o Rio Manoel Alves temos como referência visual a Rodovia Coluna Prestes.
Ajustem NDB de PNC 395 para referência

RIO TOCANTINS E AEROPORTO DE PORTO NACIONAL

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QUINTA ETAPA – DIA 16/10/2009 - Horário: 21:00 Hs

Perna 10 - SBPN – SWTC

Porto Nacional – Tocantínia

Distância: 68,1 nm

Tempo de Vôo: 0:31

Combustível: 7,1 gal

Proa: 016

Altitude: FL 085

Porto Nacional

Destaques na Rota

Nome : PORTO NACIONAL
Latitude : 10º 43' 00" S
Longitude : 48º 23' 59" W
Prefixo : SBPN
Altitude : 870 pés
Comprimento : 1700 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Sim
Pistas: 05 e 23
COM: Rádio 125.90
RDONAV: NDB PNC 395

VOR PNC 113.00

Decolamos da pista 23 e curvamos a direita seguindo o leito do Rio Tocantins.
PALMAS fica na nossa proa, um toque e arremetida é válido.
Permanecemos seguindo visual o leito do Rio, após a cidade de PALMAS, temos a Reserva Biológica Serra do Lajeado. Na qual passa o Rio Lajeado, afluente do Tocantins.

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QUINTA ETAPA –DIA 16/10/2009

Perna 11 - SWTC – SWPA

Tocantínia – Pedro Afonso

Distância: 40,2 nm

Tempo de Vôo: 0:18

Combustível: 4,2 gal

Proa: 042

Altitude: FL 095

Porto Nacional

Destaques na Rota

Nome : PORTO NACIONAL
Latitude : 10º 43' 00" S
Longitude : 48º 23' 59" W
Prefixo : SBPN
Altitude : 870 pés
Comprimento : 1700 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Sim
Pistas: 05 e 23
COM: Rádio 125.90
RDONAV: NDB PNC 395

VOR PNC 113.00

Decolamos da pista 23 e curvamos a direita seguindo o leito do Rio Tocantins.
PALMAS fica na nossa proa, um toque e arremetida é válido.
Permanecemos seguindo visual o leito do Rio, após a cidade de PALMAS, temos a Reserva Biológica Serra do Lajeado. Na qual passa o Rio Lajeado, afluente do Tocantins.
Cruzando a cidade de Tocantinia a esquerda temos os territórios Indígenas Funil e Xerente
Seguimos rio acima até Pedro Afonso.

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QUINTA ETAPA –DIA 16/10/2009

Perna 12 - SWPA – SBCI

Pedro Afonso – Carolina

Distância: 107,6 nm

Tempo de Vôo: 0:50

Combustível: 11,3 gal

Proa: 041

Altitude: FL 095

Pedro Afonso

Destaques na Rota

Nome : PEDRO AFONSO
Latitude : 08º 58' 45" S
Longitude : 48º 10' 23" W
Prefixo : SWPA
Altitude : 673 pés
Comprimento : 1200 mts
Piso : Cascalho
Sinalização : Sim
Pistas: 17 e 35

Decolamos da pista 35, e mantemos este vôo direto para a proa de Carolina
Alguns minutos se passam e o Rio Tocantins vai sumindo a nossa esquerda, só vamos voltá-lo a ver em Carolina.
No meio do caminho a esquerda, temos o Parque Nacional dos Cráos, que se destaca por abrigar a Reserva Indígena Kraolândia.

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SEXTA ETAPA – DIA 17/10/2009 - Horário: 21:00 Hs

Perna 13 - SBCI – SBIZ

Carolina – Imperatriz

Distância: 107,2 nm

Tempo de Vôo: 0:50

Combustível: 11,2

Proa: 019

Altitude: FL 055

Carolina

Destaques na Rota

Nome : CAROLINA
Latitude : 07º 20' 00" S
Longitude : 47º 26' 00" W
Prefixo : SBCI
Altitude : 565 pés
Comprimento : 1800 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Não
Pistas: 10 e 28
COM: Rádio 126.60
RDONAV: NDB CNA 330

VOR CNA 115.30

Pista em uso é a 28.
Seguimos proando a rodovia BR 010, até cruzarmos o Rio Tocantins e entrarmos mais uma vez no estado do Tocantins.
Após a cidade de Tocantinópolis cruzaremos o Território Indígena Apinayé.
Passando por Itaguatins retornamos ao estado do Maranhão, tendo como referência o auxílio NDB de Imperatriz, 390.
Pouso na pista 25.

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SEXTA ETAPA –DIA 17/10/2009

Perna 14 - SBIZ – SBMA

Imperatriz – Marabá

Distância: 100,7 nm

Tempo de Vôo: 0:47

Combustível: 10,5 gal

Proa: 294

Altitude: 045

Imperatriz

Destaques na Rota

Nome : IMPERATRIZ
Latitude : 05º 31' 49" S
Longitude : 47º 27' 28" W
Prefixo : SBIZ
Altitude : 431 pés
Comprimento : 1805 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Sim
Pistas: 07 e 25
COM: Rádio 125.90
RDONAV: NDB MAR 370

VOR MAR 113.70

Pista em uso 25.
Após voarmos sempre proando norte chegaou a vez de curvarmos para o oeste, sentido Marabá.
Mais uma vez deixamos o Maranhão e entramos no Estado do Tocantins. ( Já perdi a conta de quantas vezes disse Tocantins nesta rota ).
Só que agora nosso destino é o estado do Pará.
Se fossemos de carro daria exatos 212 km, mas por cima é mais prazeiroso.
Auxilio NDB de MRB em 370
Desta vez faremos o circuito de tráfego para pousamos na pista 07.
FASTA SÓ UMA ETAPA.

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SÉTIMA ETAPA – DIA 23/10/2009 - Horário: 15:00 Hs

Perna 15 - SBMA – SBTU

Marabá – Tucuruí

Distância: 100,9 nm

Tempo de Vôo: 0:47

Combustível: 10,6 gal

Proa: 358

Altitude: FL 065

Marabá

Destaques na Rota

Nome : MARABÁ
Latitude : 05º 22' 03" S
Longitude : 47º 27' 28" W
Prefixo : SBMA
Altitude : 356 pés
Comprimento : 2000 mts
Piso : Asfalto
Sinalização : Sim
Pistas: 07 e 25
COM: Rádio 125.70
RDONAV: NDB YTZ 390

VOR YTZ 112.70

Decola pista 07, com curva a esquerda.
Nosso vôo é sobre a Represa de Tucuruí, que nos levará direto para o nosso destino.
Cidades com nomes estranhos vão ficando para trás margeando o rio.
Brejo do Meio, Muru-muru e Pau-Seco, e claro que também a cidade de Novo Repartimento.
Auxilio NDB TUI 220
Pouso na pista 20

CURIOSIDADES :

Voarmos de dia acompanhando o rio nos garante a proa correta. Imaginem trocar a proa para Belém de 027 para 270?
Este acidente ocorreu em setembro de 1989, no vôo 360 da Varig. O comandante era Cesár Augusto Garcez. Este vôo tinha como origem Marabá, e como destino Belém. 12 pessoas morreram.

O QUE ACONTECEU :

Na hora dos ajustes dos instrumentos, o comandante ao invés de selecionar a rota 027, que os levaria para Belém, selecionou a rota 270. Devido a este erro, eles ficaram rodando no céu perdidos, fazendo com que todo o combustível da aeronave se queimasse, até que o Cmte. fosse obrigado a fazer um pouso forçado no meio da mata. Há relatos, que dizem que na hora do Checklist inicial, o Cmte. estava ouvindo o jogo das eliminatórias da copa do mundo. Em entrevista a revista Veja, os passageiros acostumados a fazerem aquele vôo disseram, que no meio da viagem já estavam ficando preocupados, pois uma viagem que durava em média 1 hora, estava durando quase 3 horas.
Também há histórias que dizem que na hora de selecionar a frequência do ADF (automatic direction finder) ele selecionou uma estação de rádio AM, e que a agulha do ADF, teria apontado para uma outra direção.
O piloto sobreviveu, mora atualmente nos EUA, e teve o brevê cassado.
Uma das infelicidades desse vôo, foi a de que o Boeing 737-200 não possui EFIS, pois se ele o possuísse, o erro de sintonia do ADF não teria ocorrido, pois o EFIS já possui em seu banco de dados todos os NDB's da rota que vai se voar.

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SÉTIMA ETAPA –DIA 23/10/2009

Perna 16 - SBTU – SNBW

Tucuruí – Baião

Distância: 59,6 nm

Tempo de Vôo: 0:27

Combustível: 6,2 gal

Proa: 020

Altitude: FL 075

Tucuruí

Destaques na Rota

Nome : TUCURUÍ
Latitude : 03º 46' 49" S
Longitude : 49º 43' 09" W
Prefixo : SBTU
Altitude : 830 pés
Comprimento : 2000 mts
Piso : Concreto
Sinalização : Sim
Pistas: 02 e 20
COM: Rádio 128.10
RDONAV: NDB TUI 220

VOR TUI 112.90

Rodovia PA 156 e o rio são nossos auxílios visuais
A esquerda do rio temos o território Indígena Trocará, e um pouco mais ao norte a direita temos o territórios dos índios Amambé.
Um pista de grama nos aguarda em Baião.
Faltam 110 mn até Belém, vai desistir?

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SÉTIMA ETAPA –DIA 23/10/2009

Perna 17 - SNBW – SBBE

Baião – Belém

Distância: 110,8 nm

Tempo de Vôo: 0:51

Combustível: 11,6 gal

Proa: 057

Altitude: FL 075

Baião

Destaques na Rota

Nome : BAIÃO
Latitude : 02º 48' 00" S
Longitude : 49º 40' 00" W
Prefixo : SNBW
Altitude : 105 pés
Comprimento : 1600 mts
Piso : Grama
Sinalização : Não
Pistas: 10 e 28

O rio que nos acompanha deságua no Atlântico, formando na sua longa abertura de Bacia do Marajó.
No través de Abaetuba, temos a nossa esquerda a Ilha do Marajó.
Após 14 pernas temos como ultimo auxílio o NDB de BEL 250.
Esperamos que controladores em Belém nos vetorem para a grande final.

TOTAL GERAL APROXIMADOS

PERNAS: 17

ETAPAS: 7

DISTÂNCIA TOTAL: 1.690,9 NM

COMBUSTÍVEL: 278,6 GAL

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FIM

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ESTA SERÁ SEM DÚVIDA, A REVOADA MAIS EMOCIONANTE JÁ REALIZADA DENTRO DO AMBIENTE VATSIM .

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